VOLVO 14743661 EC900/EC950 ლიანდაგის გამტარი ბორბლის/წინა უძრავ ღერძზე მომუშავე ძრავის ასამბლეა - მძიმე დანიშნულების მუხლუხო ლიანდაგის ქვედა ნაწილის კომპონენტების მწარმოებელი და მიმწოდებელი

ტექნიკური სპეციფიკაცია: წინა წამყვანი ბორბლის / ლიანდაგის წინა უმოქმედო ბორბლის ასამბლეა

ნაწილის იდენტიფიკაცია:

• თავსებადი მანქანების მოდელები: VOLVO EC900, EC950 მცოცავი ექსკავატორები.
• დანიშნულება: შასის სისტემა, წინა მართვა და დაჭიმვა.
• კომპონენტების მეტსახელები: წინა უძრავ-მოძრავი ძრავა, მიმმართველი უძრავ-მოძრავი ძრავა, ტრეკის უძრავ-მოძრავი ძრავა.

1.0 კომპონენტის მიმოხილვა

ისწინა წამყვანი ბორბლის/ლიანდაგის წინა უმოქმედო ბორბლის შეკრებაარის კრიტიკული, არამოძრავი კომპონენტი, რომელიც მდებარეობს ექსკავატორის შასის ჩარჩოს წინა ბოლოში, წამყვანი კბილანას პირდაპირ მოპირდაპირედ. ის ემსახურება როგორც ძირითად წინა მიმმართველს და ლიანდაგის დაჭიმულობის რეგულირების მთავარ ინტერფეისს. ეს კონსტრუქცია შექმნილია მნიშვნელოვანი დარტყმითი დატვირთვების, მუდმივი აბრაზიული ცვეთის და მნიშვნელოვანი გვერდითი ძალების გასაძლოდ, რაც მას სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან ელემენტად აქცევს მანქანის სტაბილური და ეფექტური მოძრაობისთვის.

2.0 ძირითადი ფუნქცია და ოპერაციული კონტექსტი

ამ ასამბლეის ძირითადი საინჟინრო ფუნქციებია:

• ლიანდაგის ხელმძღვანელობა და ტრაექტორიის განმარტება: როგორც სახელწოდება „მიმმართველი ბორბალი“ გულისხმობს, ის ლიანდაგის ჯაჭვის წინ მიმართულების ბრუნვის წერტილის ფუნქციას ასრულებს, მიწასთან შეხების შემდეგ ცვლის მის გზას და შეუფერხებლად მიმართავს მას უკან, წამყვანი კბილანასკენ, რითაც განსაზღვრავს ლიანდაგის მარყუჟს.
• ლიანდაგის დაჭიმულობის რეგულირების მექანიზმი: უძრავ-მოძრავი მექანიზმი დამონტაჟებულია მტკიცე მოცურების მექანიზმზე, რომელიც საშუალებას იძლევა მისი წინ ან უკან გადაადგილება. ეს მოძრაობა კონტროლდება ჰიდრავლიკური ან ცხიმით სავსე დაჭიმვის ცილინდრით, რომელიც გამოიყენება ლიანდაგის სწორი დახრილობის დასაყენებლად - კრიტიკული პარამეტრი მუშაობის, ენერგოეფექტურობისა და მთელი ქვედა ნაწილის მომსახურების ხანგრძლივობის ოპტიმიზაციისთვის.
• პირველადი დარტყმა და დარტყმის შთანთქმა: წინ მიმართული მდებარეობის გამო, უსაქმური ლილვი პირველი კომპონენტია, რომელიც ისეთ დაბრკოლებებს აწყდება, როგორიცაა ქვები, ძირები და თხრილის კედლები. ის სპეციალურად არის დაპროექტებული მნიშვნელოვანი დარტყმითი დატვირთვების შთანთქმისა და გაფანტვისთვის, რაც იცავს უფრო სტრუქტურულად მთლიან ქვედა ძარას და საბოლოო ამძრავებს.
• ლიანდაგის სტაბილიზაცია და გასწორება: უმოქმედო ბორბლის ფართო პროფილი და ინტეგრირებული ფლანგები ინარჩუნებს ლიანდაგის ჯაჭვის გვერდით გასწორებას, რაც ხელს უშლის ლიანდაგიდან გადავარდნას საპირისპირო ბრუნვის დროს („მბრუნავი“) და ფერდობებზე მოძრაობის დროს.

3.0 დეტალური კონსტრუქცია და ძირითადი ქვეკომპონენტები

ეს ასამბლეა წარმოადგენს რთულ, ჰერმეტულ სისტემას, რომელიც შექმნილია ექსტრემალური დატვირთვისთვის:

• 3.1 უმოქმედო ბორბალი (რგოლი): დიდი დიამეტრის, გამძლე ბორბალი. მისი ზედაპირი ზუსტად დამუშავებული და გამაგრებულია, რათა უზრუნველყოს ოპტიმალური კონტაქტი ლიანდაგის ჯაჭვის რგოლებთან და გაუძლოს ცვეთას. მძიმე კონფიგურაციებში, რგოლი შეიძლება იყოს ორნაწილიანი დიზაინით განახლებადი ცვეთის რგოლით, რათა შემცირდეს გრძელვადიანი მოვლა-პატრონობის ხარჯები.
• 3.2 ფლანგები: ინტეგრირებული გვერდითი მიმმართველები რგოლის ორივე მხარეს. ეს ფლანგები კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ლიანდაგის ჯაჭვის შესაკავებლად, რაც ხელს უშლის გვერდითი დატვირთვის ოპერაციების დროს გვერდითი გადავარდნას. ისინი აგებულია პირდაპირი დარტყმებისა და მუდმივი ცვეთისადმი გამძლეობისთვის.
• 3.3 შიდა საკისრებისა და ბუჩქების სისტემა:
  • ლილვი: მაღალი სიმტკიცის, გამაგრებული ფოლადის სტაციონარული ლილვი, რომელიც საიმედოდ არის დამონტაჟებული უსაქმური ძრავის საყრდენ მკლავებზე.
  • საკისრები/ბუშტები: უსაქმური ლილვის კორპუსი ლილვზე ბრუნავს დიდი, მძიმე დანიშნულების კონუსური ლილვაკების ან ბრინჯაოს ბუჩქების ნაკრების მეშვეობით, რომლებიც შერჩეულია ექსტრემალური რადიალური დატვირთვების და ზოგჯერ ღერძული ბიძგის ძალების გაუმკლავების მათი შესანიშნავი უნარის გამო.
• 3.4 მრავალსაფეხურიანი დალუქვის სისტემა: ეს არის ყველაზე კრიტიკული ქვესისტემა მომსახურების ხანგრძლივობისთვის. ის, როგორც წესი, შედგება პირველადი რადიალური ზედაპირის დალუქვისგან ან მრავალტუჩიანი დალუქვისგან, მეორადი დალუქვისგან და ხშირად ლაბირინთის სტილის ცხიმის კამერისგან. ეს მრავალბარიერიანი მიდგომა აუცილებელია წვრილი, აბრაზიული ნაწილაკების (მაგ., კარიერის მტვერი, შლამი) და ტენიანობის ეფექტურად გამოსადევნად, ამავდროულად, მაღალი ხარისხის ცხიმის საკისრის ღრუში შესანარჩუნებლად.
• 3.5 სამონტაჟო სამაგრი და მოცურების მექანიზმი: აწყობა მოიცავს ჭედურ ​​ან ჩამოსხმულ სამაგრს ზუსტად დამუშავებული მოცურების ზედაპირებით. ეს ზედაპირები ურთიერთკავშირშია შასის ჩარჩოზე არსებულ შესაბამის სახელმძღვანელოებთან და დაკავშირებულია ლიანდაგის დამჭიმავი ცილინდრის ბიძგთან, რაც საშუალებას იძლევა ზუსტად დგუშის პოზიციის რეგულირება.

4.0მასალისა და შესრულების სპეციფიკაციები

• მასალა: მაღალი ნახშირბადის შენადნობის ფოლადის ჩამოსხმა ან ჭედვა.
• სიმტკიცე: რგოლის სავალი ზედაპირი და ფლანგები გამაგრებულია სრულად ან ინდუქციურად 55-62 HRC დიაპაზონამდე, რაც უზრუნველყოფს მაღალი დარტყმისადმი მდგრადობისა და შესანიშნავი ცვეთის თვისებების ოპტიმალურ ბალანსს.
• შეზეთვა: წინასწარ შევსებულია მაღალი ტემპერატურის, ექსტრემალური წნევის (EP) ცხიმით. უმეტეს აგრეგატებს აქვთ სტანდარტული ცხიმის შესაერთებელი პერიოდული ხელახალი შეზეთვისთვის, რაც ხელს უწყობს დალუქვის კამერის გაწმენდას მცირე დამაბინძურებლებისგან და მომსახურების ინტერვალების გაზრდას.

5.0 გაუმართაობის რეჟიმები და ტექნიკური მომსახურების საკითხები

• ცვეთის ლიმიტები: ექსპლუატაციისთვის ვარგისიანობა განისაზღვრება ფლანგის სიმაღლისა და დისკის დიამეტრის შემცირების გაზომვით VOLVO-ს მიერ მითითებულ მაქსიმალურ ცვეთის ლიმიტებთან შედარებით. ცვეთის მქონე ფლანგები მნიშვნელოვნად ზრდის ლიანდაგიდან გადავარდნის რისკს.
• უკმარისობის საერთო რეჟიმები:
  • ფლანგის გახევა და მოტეხილობა: ფლანგების ბზარები, ჩამოფხეკები ან სრული მოტეხილობა დაბრკოლებებიდან გამომდინარე მაღალი დარტყმითი დატვირთვების გამო.
  • რგოლის ღარები და ჩაზნექილი ცვეთა: ლიანდაგის ჯაჭვის რგოლების აბრაზიული ცვეთა, რომელიც რგოლზე ღარებს ან ჩაზნექილ პროფილს ქმნის, რაც იწვევს ლიანდაგთან არასწორ კონტაქტს და ჯაჭვის აჩქარებულ ცვეთას.
  • საკისრის გაჭედვა: კატასტროფული მარცხი, რომელიც ხშირად გამოწვეულია დალუქვის უკმარისობით, რაც იწვევს დაბინძურების შეღწევას. გაჭედილი უძრავ-მოძრავი ლილვი არ ბრუნავს, მუხრუჭის როლს ასრულებს და იწვევს ლიანდაგის ჯაჭვის ბალიშებისა და თავად უძრავ-მოძრავი ლილვის სწრაფ და ძლიერ ცვეთას.
  • მოცურების მექანიზმის გაჭედვა: მოცურების სამაგრების კოროზიამ, დაზიანებამ ან დაბინძურებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს დაჭიმულობის რეგულირებას, დააფიქსიროს დინამიკი და შეამციროს ლიანდაგის მუშაობა.
• ტექნიკური მომსახურების პრაქტიკა: აუცილებელია თავისუფალი ბრუნვის, სტრუქტურული მთლიანობისა და საკისრების გაუმართაობის ხმოვანი/ხილული ნიშნების რეგულარული შემოწმება. ლიანდაგის დაჭიმულობა უნდა შემოწმდეს და დარეგულირდეს მწარმოებლის საოპერაციო სახელმძღვანელოს მკაცრად შესაბამისად. უმნიშვნელოვანესია, რომ დინამიკი ლიანდაგის ჯაჭვთან და შასის სხვა კომპონენტებთან ერთად შეიცვალოს, რათა თავიდან იქნას აცილებული დაჩქარებული, შეუსაბამო ცვეთა.

6.0 დასკვნა

ისVOLVO EC900/EC950 წინა წამყვანი ბორბლის / ტრეკის წინა უმოქმედო ბორბლის ასამბლეაარის ფუნდამენტური და მაღალი დატვირთვის კომპონენტი, რომელიც კრიტიკულია ექსკავატორის შასის სისტემის სტაბილურობის, მობილურობისა და ხანგრძლივი მუშაობისთვის. მისი ორმაგი როლი - მართვა და დაჭიმვა - მას შეუცვლელს ხდის მანქანის სათანადო ფუნქციონირებისთვის. პროაქტიული მონიტორინგი, სწორი დაჭიმვის პროცედურები და სისტემასთან სინქრონიზებული ჩანაცვლება აუცილებელი ტექნიკური მომსახურების დისციპლინებია. ორიგინალი ან სერტიფიცირებული OEM-ის ეკვივალენტური ნაწილების გამოყენება უზრუნველყოფს საჭირო განზომილებიან სიზუსტეს, მასალის თვისებებს და დალუქვის ხარისხს, რათა გაუძლოს დიდი მასშტაბის ექსკავატორებისგან მოსალოდნელ მკაცრ სამუშაო პირობებს, რითაც იცავს აღჭურვილობაში ჩადებულ მნიშვნელოვან ინვესტიციას.