SDLG E6650 წინა უმოქმედო ასამბლეა | CQCTRACK-OEM&ODM მძიმე დანიშნულების ექსკავატორის შასის კომპონენტების მწარმოებელი და ქარხანა

ისSDLG E6650 წინა დინამიკის ასამბლეაწარმოადგენს SDLG E6650 მცოცავი ექსკავატორის შასის სისტემის ფუნდამენტურ და კრიტიკულ კომპონენტს. ეს კონკრეტული კონსტრუქცია დამზადებულია CQCTRACK-ის მიერ, რომელიც შასის ნაწილების აღიარებული მწარმოებელია. როგორც „წინა უმოქმედო“, ის განთავსებულია ლიანდაგის ჩარჩოს წინა ბოლოში, კბილანას მოპირდაპირედ და ასრულებს რამდენიმე აუცილებელ მექანიკურ ფუნქციას:

• ლიანდაგის ხელმძღვანელობა და გასწორება: ის უზრუნველყოფს ლიანდაგის ჯაჭვის ზუსტ, გამაგრებულ სამოძრაო ზედაპირს, ხელმძღვანელობს ლიანდაგის დაბრუნების გზას და უზრუნველყოფს სათანადო გასწორებას, როდესაც ის შედის კბილანაში და გადაადგილდება მატარებელსა და ქვედა ლილვაკებზე.
• ლიანდაგის დაჭიმულობის რეგულირება: წინა უძრავ-მოძრავი ძრავა არ არის ფიქსირებული; ის დამონტაჟებულია მოცურების ან უღლის მექანიზმზე, რომლის რეგულირებაც შესაძლებელია წინ ან უკან. ეს მოძრაობა გადამწყვეტია ლიანდაგის სწორი დახრილობის დასაყენებლად, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ოპტიმალური მუშაობისთვის, რელსებიდან გადავარდნის თავიდან ასაცილებლად და შასის სხვა კომპონენტების ცვეთის მინიმიზაციისთვის.
• დატვირთვის განაწილება და დარტყმის შთანთქმა: ის ხელს უწყობს საწყისი დარტყმითი დატვირთვების შთანთქმას და განაწილებას, როდესაც ლიანდაგის ჯაჭვი მიწასთან შეხებაში შედის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა დაბრკოლებებს გადალახავს.

2.დეტალური მექანიკური სტრუქტურა და კომპონენტების დაშლა

ეს ასამბლეა წარმოადგენს წინასწარ შეზეთილ, დალუქულ და არასამუშაო აგრეგატს, რომელიც განკუთვნილია პირდაპირი ჩანაცვლებისთვის. მისი მყარი კონსტრუქცია შედგება შემდეგი ინტეგრირებული ქვესისტემებისგან:

2.1.უმოქმედო ბორბალი

• მასალა: ბირთვისთვის დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის, დაბალშენადნობის ფოლადისგან (მაგ., Q345B ან მისი ეკვივალენტი), სავალი ზედაპირი ხშირად გამაგრებულია.
• წარმოების პროცესი: გარე წრიული „საფეხური“, რომელიც ეხება ლიანდაგის ჯაჭვის რგოლებს, ზუსტად არის დამუშავებული. გაძლიერებული გამძლეობისთვის, ის, როგორც წესი, ინდუქციურად ან ცეცხლზე მაგრდება 50-55 HRC ზედაპირის სიმტკიცის მისაღწევად. ეს ქმნის ცვეთამედეგ ფენას, რომელიც უძლებს ლიანდაგის ჯაჭვის ბუჩქებიდან გამოწვეულ მუდმივ ცვეთას.
• დიზაინის თავისებურება: უსაქმურ დინამიკს ორივე მხარეს აქვს ზუსტად დამუშავებული მიმმართველი ფლანგები. ეს ფლანგები კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ლიანდაგის ჯაჭვის ბუჩქების შესაკავებლად და გვერდითი რელსებიდან გადასვლის თავიდან ასაცილებლად.

2.2. ცენტრალური კერა და საკისრების სისტემა

• საკისრის ტიპი: ბირთვის ბრუნვის მექანიზმი ეფუძნება დიდი დიამეტრის კონუსური ლილვაკების ნაკრებს. ეს საკისრის ტიპი შერჩეულია მისი განსაკუთრებული უნარის გამო, გაუძლოს ექსკავატორის ბრუნვისა და გვერდითი დახრილობის მუშაობის დროს წარმოქმნილ მნიშვნელოვან კომბინირებულ რადიალურ დატვირთვებს (მანქანის წონა ლიანდაგზე) და ღერძულ (ბიძგის) დატვირთვებს.
• საკისრების მონტაჟი: საკისრები წინასწარ არის რეგულირებული, წინასწარ შეზეთილი და დაჭერილი უსაქმური ლილვის ცენტრალურ კერაზე, რომელიც ბრუნავს სტაციონარული უმოქმედო ლილვის (შპინდელის) გარშემო.

2.3. სტაციონარული შპინდელი (ლილვი)

• მასალა: დამზადებულია მაღალი გამჭვირვალობის შენადნობის ფოლადისგან (მაგ., 42CrMo), თერმულად დამუშავებული (გამქრალი და გამაგრებული) მაღალი დენადობის სიმტკიცისა და დაღლილობისადმი მდგრადობის მისაღწევად.
• ფუნქცია: ეს არის შეკრების არამბრუნავი ბირთვი. ეს არის მყარი ან ღრუ ლილვი, რომელიც გადის უსაქმური ლილვისა და საკისრების ცენტრში. შპინდელის ბოლოები დამუშავებულია სპეციფიკური მახასიათებლებით (მაგალითად, ბრტყელი, ხრახნიანი ან გლუვი დიამეტრით), რომლებიც შექმნილია ექსკავატორის ლიანდაგის ჩარჩოზე არსებული ლიანდაგის რეგულირების უღელთან და ყდისთან საიმედოდ შესაერთებლად.

2.4. გაუმჯობესებული მრავალლაბირინთული დალუქვის სისტემა
უსაქმური ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა უპირატესად განისაზღვრება მისი დალუქვის ეფექტურობით, რომლებიც ხელს უშლიან საპოხი მასალის გაჟონვას და დამაბინძურებლების შეღწევას.

• პირველადი დალუქვა: რადიალური ტუჩის დალუქვა, დამზადებული ჰიდროგენიზებული ნიტრილის რეზინისგან (HNBR), სითბოს, ცვეთასა და დაჟანგვის მიმართ უმაღლესი მდგრადობისთვის. ეს დალუქვა მოქმედებს გამაგრებული და დაფქული დალუქვის საყელურის წინააღმდეგ.
• მეორადი დალუქვა / მტვრის საწინააღმდეგო ტუჩი: გარეთ მიმართული დამხმარე ტუჩი, რომელსაც ხშირად დამცავ ტუჩს უწოდებენ და რომელიც შექმნილია ტალახის, თიხის და სხვა უხეში დამაბინძურებლების აქტიურად მოსაშორებლად, სანამ ისინი პირველად დალუქვაში შეაღწევენ.
• ლაბირინთის გასასვლელი: დალუქვის კორპუსი ხშირად შეიცავს ცხიმით სავსე რთულ ლაბირინთულ ბილიკს. ეს ქმნის ფიზიკურ ბარიერს, რომელშიც წვრილი აბრაზიული ნაწილაკების (მაგალითად, სილიციუმის მტვრის) შეღწევა ძალიან რთულია.
• მცურავი ზედაპირის დალუქვის ვარიანტი: ექსტრემალური დატვირთვისთვის, CQCTRACK-მა შეიძლება ეს კონსტრუქცია აღჭურვოს მექანიკური მცურავი ზედაპირის დალუქვით, რომელიც შედგება ორი მაღალგაპრიალებული, გამაგრებული ფოლადის რგოლისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დამაგრებულია O-რგოლებით, რაც უზრუნველყოფს დალუქვის მთლიანობის უმაღლეს დონეს ტალახიან და აბრაზიულ პირობებში.

2.5. შიდა შეზეთვა

• ტიპი: შიდა ღრუ შეფუთულია მაღალი სიბლანტის, უკიდურესი წნევის (EP) ლითიუმის კომპლექსური ცხიმით, რომელიც შეიცავს მოლიბდენის დისულფიდს (MoS2). ეს ცხიმი შექმნილია დამცავი ფენის შესანარჩუნებლად მძიმე დარტყმითი დატვირთვების დროს და ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში.
• დანიშნულება: კონუსური ლილვაკების უწყვეტი შეზეთვა, ხახუნის შემცირება, სამუშაო სითბოს გაფანტვა და შიდა კოროზიის თავიდან აცილება.

2.6. ბოლოების გადასაფარებლები და სამაგრები

• მასალა: დაპრესილი ფოლადი ან დამუშავებული ნახშირბადოვანი ფოლადი.
• ფუნქცია: ეს გადასაფარებლები შედუღებით ან ჭანჭიკებით არის დამაგრებული ძრავის ბორბლის გვერდებზე. მათი ფუნქციაა:
  • დახურეთ და დაიცავით შიდა საკისრებისა და დალუქვის შეკრებები გარე დაზიანებისგან.
  • უზრუნველყავით მყარი კონსტრუქცია ბეჭდების ადგილზე დასაფიქსირებლად.
  • ხშირად მოქმედებს როგორც სამონტაჟო ზედაპირი დალუქვის სისტემის გარე კომპონენტებისთვის.

3. ძირითადი შენიშვნები შესრულებისა და თავსებადობის შესახებ

• OEM ურთიერთშემცვლელობა: ეს CQCTRACK ასამბლეა შექმნილია ისე, რომ იყოს ორიგინალი SDLG ნაწილის პირდაპირი ჩანაცვლება და აკმაყოფილებს ყველა კრიტიკულ ზომას, სამონტაჟო ინტერფეისს და შესრულების სპეციფიკაციებს.
• მასალის მთლიანობა: როგორც სათადარიგო ბაზრის სპეციალისტი, CQCTRACK, როგორც წესი, იყენებს მეტალურგიისა და წარმოების პროცესებს (ჭედვა, თერმული დამუშავება, ზუსტი დამუშავება), რომლებიც აკმაყოფილებს ან აღემატება OEM სტანდარტებს გამძლეობისა და ცვეთამედეგობის თვალსაზრისით.
• გაუმართაობის ინდიკატორები: წინა უძრავ ლილვის გაუმართაობის გავრცელებული ნიშნებია გვერდითი რხევის ჭარბი დონე, ბრუნვის გაძნელება, დალუქვიდან ცხიმის ხილული გაჟონვა, უძრავ ლილვის საფეხურზე ან ფლანგებზე არანორმალური ცვეთა და ლიანდაგის სათანადო დაჭიმულობის შენარჩუნების შეუძლებლობა.

4. დასკვნა

 CQCTRACK-ის წინა უმოქმედო ძრავის შეკრებაSDLG E6650-ისთვის განკუთვნილი მძლავრი კომპონენტია, რომელიც აუცილებელია ექსკავატორის ლიანდაგური სისტემის საიმედო და ეფექტური მუშაობისთვის. მისი მტკიცე კონსტრუქცია - გამაგრებული უმოქმედო ბორბლით, მაღალი ტევადობის კონუსური საკისრების სისტემით, სტაციონარული შენადნობის ფოლადის შპინდელით და მოწინავე მრავალსაფეხურიანი დალუქვის მექანიზმით - უზრუნველყოფს ხანგრძლივ ექსპლუატაციას და საიმედო მუშაობას ყველაზე მომთხოვნი მიწის სამუშაოებისა და მშენებლობის გარემოში. სათანადო მონტაჟი, მათ შორის ლიანდაგის დაჭიმულობის სწორი რეგულირება, უმნიშვნელოვანესია ამ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი ქვედა ნაწილის ექსპლუატაციის ხანგრძლივობის მაქსიმიზაციისთვის.