„სუპერბურღმა“ იანძის მდინარე იანძის ხიდის აჩქარება განახორციელა. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

„სუპერბურღმა“ იანძის მდინარე იანძის ხიდის აჩქარება განახორციელა. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო სისტემის მშენებლობის დაჩქარება. ეროვნულ ყოვლისმომცველ სამგანზომილებიან სატრანსპორტო მაგისტრალურ ქსელში ინტეგრირება, „ერთი მთავარი და ორი ფრთის“ სატრანსპორტო სტრუქტურის „Y“ ტიპიდან „△“ ტიპამდე განახლების ხელშეწყობა და თანამედროვე ეპოქის მშენებლობის დაჩქარება აღმოსავლეთ-დასავლეთის, ჩრდილოეთ-სამხრეთის, ოთხნაკადიანი ინტეგრაციის ოთხი მიმართულებით და რკინის, წყლის, საზოგადოებრივი და საჰაერო ოთხმხრივი ურთიერთდაკავშირებით. ინტეგრირებული სატრანსპორტო სისტემა. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი.

——მე-12 პროვინციული პარტიული ყრილობის ანგარიშის შეჯამება

14 ივლისს, 10:30 საათზე, მცხუნვარე მზე ცეცხლს ჰგავდა. ეჯოუ ქალაქის იანძის დაბის, სონგშანის სოფელში, იანძის მდინარის გასწვრივ, ჩვენი პროვინციის ერთ-ერთი მთავარი პროექტის, იანძის მდინარის ხიდის სამშენებლო მოედანი ხმაურობდა.

დაახლოებით 1000 კვადრატული მეტრის ფართობის სამხრეთ ნაპირზე მდებარე მთავარი კოშკის მშენებლობის ადგილზე, ოთხი საბურღი დანადგარი ღრიალის ხმას გამოსცემდა. სქელი საბურღი 3.2 მეტრის დიამეტრის მქონე ბურღის პირი წრეებს ავლებდა და ქვევით იკვლევდა. ხმამაღალმა ხმაურმა ფეხები ოდნავ აუკანკალა და ამოთხრილი ტალახი ნალექის დასალექად ტალახის გუბეში ჩაასხა.

„ამით გარანტირებულია, რომ 56 ძელაკიანი საძირკვლის მშენებლობა იანძის მდინარის წყლის დონის ამაღლებამდე დასრულდება.“ CCCC-ის მეორე საავიაციო ბიუროს ოფლიან პროექტის მენეჯერ ვუ სიაობინს, რომელიც 40 მეტრის სიმაღლის მწვანე „ბიგ მაკიდან“ ერთ-ერთზე მიუთითებდა, მუქ სახეზე ღიმილი გადაეფინა.

44.8 გრადუსი ცელსიუსი! ამ ადგილობრივი წარმოების, მაღალი ხარისხის, ინტელექტუალური, მბრუნავი საბურღი დანადგარის გვერდით, Hubei Daily-ს რეპორტიორმა თერმომეტრი გამოიყენა რეალურ დროში ტემპერატურის გასაზომად. თუმცა, ეს „სუპერბურღი“ მაღალი ტემპერატურის არ ეშინია და მეტრი-მეტრი მყარად იჭრება მიწაში. მძღოლი, ოსტატი ჟაო, მშვიდად მუშაობს 10 მეტრზე მეტი სიმაღლის კაბინაში.

იანძიზე მდებარე მდინარე იანძის ხიდის სამხრეთ კოშკის მთავარი ბურჯის საძირკველი ჯგუფური ძელებისგან შედგება და ყველაზე ღრმა წერტილი 76 მეტრამდე უნდა გაიბურღოს. უფრო რთულია ის, რომ ბურჯის საძირკველი გეოლოგიური რღვევის ზონის კიდეზე მდებარეობს, სადაც კლდის ფენების რთული განაწილება და კლდის არათანაბარი სიმტკიცეა. თუ მშენებლობისთვის ტრადიციული დარტყმითი და ბრუნვითი ბურღი გამოიყენება, სამუშაოს დროულად დასრულება რთულია.

Hubei CCIC Yanji Bridge Company-მ და CCCC-ის მეორე საავიაციო ბიუროს პროექტების დეპარტამენტმა გადაწყვიტეს 20 მილიონ იუანზე მეტი ინვესტიციის ჩადება ჩინეთში ყველაზე მძლავრი მბრუნავი საბურღი დანადგარის დასანერგად, რომელიც მთავარი საყრდენი ძელების საძირკვლის მშენებლობაში მიიღებს მონაწილეობას. ის აღჭურვილია ორმაგი სიმძლავრის ხუთძრავიანი ძრავით. მთლიანი დანადგარის წონა 450 ტონაა, რაც თითქმის 400 ვაგონის წონას უტოლდება. მაქსიმალური ბურღვის დიამეტრი შეიძლება 7 მეტრს, ხოლო მაქსიმალური ბურღვის სიღრმე 170 მეტრს აღწევდეს, რაც აკმაყოფილებს დიდი დიამეტრის ღრმა ხვრელების და მაღალი სიმტკიცის მოთხოვნებს. კლდოვანი ბუდეების მოთხოვნები.

სად არის „სუპერ ბურღის“ მაგია? Hubei Communications Yanji Bridge Company-ის გენერალურმა მენეჯერმა, გუან აიჯუნმა, მაღალ კაბინაზე მიუთითა და თქვა, რომ მასზე ვიზუალური ეკრანია განთავსებული და მშენებლობის დროს სხვადასხვა ნაწილის დაკვირვებაა შესაძლებელი, სისტემას კი შეუძლია მონაცემების, მაგალითად, ხვრელის ვერტიკალურობის, ავტომატურად გასწორება. ასევე, საფრთხის შემთხვევაში ავტომატურად ამოქმედდება განგაში. უფრო მეტიც, მას შეუძლია საშუალოდ 5 დღეში გაბურღოს გროვა, რაც ჩვეულებრივ საბურღ დანადგარებთან შედარებით 5-ჯერ უფრო სწრაფია და შეუძლია ისეთი მაგარი ძვლების, როგორიცაა ბაზალტი, „ღრღნა“.

24 მარტს, „სუპერბურღი“ პირველად ექსპლუატაციაში შევიდა და მან დიდი ძალა გამოავლინა იანძის მდინარის ხიდის მშენებლობაში. ამ დროისთვის, მაღალი ხარისხით 13 ძელაკიანი საძირკველი დასრულდა.

13,766 მილიარდი იუანის ჯამური ინვესტიციით, მეორე ე-ჰუანგის მდინარის გადაკვეთის არხის (იანძი-იანძის მდინარის ხიდი და შეერთება) პროექტში ინვესტიცია და მშენებლობა განახორციელა Hubei Communications Investment Group-მა, რომლის სიგრძე დაახლოებით 26 კილომეტრია. მისი მთავარი ხიდი მდინარის ერთჯერადი გადასაკვეთად 1860 მეტრიან დაკიდულ ხიდს იყენებს და ამჟამად ის მსოფლიოში უდიდესი ორსართულიანი, ოთხმთავარი საკაბელო დაკიდული ხიდია.

„სუპერ საბურღი“ იანძი მდინარე იანძის ხიდის საუკუნოვანი, ხარისხიანი პროექტის, პინგ ანის, მხოლოდ მიკროსამყაროა. ამ მსოფლიო დონის ხიდის სამშენებლო მოედანზე „სიბრძნის“ ფიგურა ყველგან ცეკვავს. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

გუან აიჯუნმა განაცხადა, რომ ხიდის მშენებლობის არტეფაქტის დახმარებით, იანძის მდინარე იანძის ხიდის ორივე მხარეს მთავარი კოშკის ძელების საძირკვლის ძირითადი მონაკვეთების, სამაგრი ჭანჭიკებისა და მისასვლელი ხიდების მშენებლობა სრულად დაიწყო და ისინი წელს 3 მილიარდი იუანის ინვესტიციის მიზნის მიღწევას ცდილობენ.

ხიდები იანძის მდინარეზე გადის თანამედროვე, ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო სისტემის შესაქმნელად. წელს, ე-ჰუანგის მდინარის მეორე გადაკვეთის (იანჯის იანძის მდინარის ხიდი და მისი შეერთება) გარდა, რომელიც უკვე დაწყებულია, Hubei Communications Investment Group ერთდროულად იანძის მდინარის ოთხ ხიდსაც აშენებს. ჯინჯოუ გუანინის ტაძრის იანძის მდინარის ხიდი და ჯინჯოუ ლიბუს იანძის მდინარის გზატკეცილისა და რკინიგზის ხიდი ორივე ორსართულიანი ხიდია; ჟიძიან ბაილიჯოუს იანძის მდინარის ხიდის მშენებლობა მდინარის გადაკვეთის ათასწლეულების ისტორიას დაემშვიდობება. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

ექსპერტების მიმოხილვები

Qiaodu „ხელმისაწვდომობიდან“ „ინოვაციაზე“ გადადის

მეორე ე-ჰუანგის მდინარის გადაკვეთის არხი (იანძი იანძის მდინარის ხიდი) აკავშირებს ჰუანგგანგსა და ეჯოუს. ეს არის ძირითადი საერთაშორისო ლოგისტიკური ცენტრის, ეჯოუ ჰუაჰუს აეროპორტის, ძირითადი მხარდამჭერი პროექტი. ის ხელს შეუწყობს ჰუბეის „ორმაგი ცენტრის“ სტრატეგიას და გააუმჯობესებს ყოვლისმომცველ სატრანსპორტო სისტემას. დიდი მნიშვნელობა აქვს ძირითადი ლოგისტიკური ცენტრის ყოვლისმომცველი სარგებლის სრულად გამოყენებას და ვუს, ჰუბეის და ჰუანგჰუას ინტეგრაციის მაღალი ხარისხის განვითარებას. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

1860 მეტრიანი მთავარი და მდინარის გასწვრივ ერთი მალის სიგრძე, ინოვაციური ოთხი მთავარი კაბელი, განსხვავებული დახრილობა, ორშრიანი ფოლადის ფერმიანი დაკიდული ხიდის სქემა - ეს ყველაფერი ასახავს უხანის, როგორც ხიდების მშენებლობის დედაქალაქის, სიძლიერეს. კარგი ამბავი ის არის, რომ აღჭურვილობის, ტექნოლოგიებისა და კონცეფციების გაუმჯობესებით, ჰუბეის ხიდების მშენებლობის კორპუსმა მონაწილეობა მიიღო მსოფლიო დონის მეტი ხიდის მშენებლობაში და განუწყვეტლივ წყვეტს მსოფლიოში ხიდების მშენებლობის ისეთ პრობლემებს, როგორიცაა „ღრმა წყალი“, „დიდი მალის“ და „მაღალი სიჩქარე“. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

მსოფლიო ჩინეთის სანახავად ხიდებს აგებს, ჩინეთი კი უხანის სანახავად. უფრო ღირებულია ის ფაქტი, რომ იანძის მდინარის ხიდი ასახავს აქტიურ კვლევას „ხელმისაწვდომობიდან და მოხერხებულობიდან“ „კოორდინირებულ ინოვაციამდე“, რაც მნიშვნელოვანია მსოფლიოში ულტრადიციონიანი დაკიდული ხიდების ტექნოლოგიის განვითარების ხელშეწყობისთვის, ჩინეთის ხიდების მშენებლობის სავიზიტო ბარათის შემდგომი დახვეწისთვის და ტრანსპორტის სფეროში ძლიერი ქვეყნის მშენებლობის სტრატეგიის რეალიზებისთვის. მნიშვნელოვანი. თურქეთის ექსკავატორის სპროკეტი

——პენ იუანჩენგი, CCCC-ის მეორე გზატკეცილის კვლევისა და დიზაინის კვლევითი ინსტიტუტის კომპანიის მთავარი ექსპერტი.