მცოცავი ბულდოზერის ექსკავატორის გადამზიდავი ლილვაკის ტრასის ღრღნის მიზეზები
ლიანდაგის რგოლების ჭარბ ცვეთას ერთ და ორ გვერდით ლილვაკურ რგოლთან შეხებისას რელსის ღრღნის ფენომენი ეწოდება. რელსის ღრღნის ფენომენის არსებობა იწვევს ლიანდაგის რგოლების ნაადრევ ცვეთას, გავლენას ახდენს ლიანდაგის გადაცემის სტაბილურობაზე და შემდეგ გავლენას ახდენს მთელი მანქანის ხაზოვან მუშაობაზე, რაც იწვევს გადახრას. თუ რელსის ღრღნის ფენომენი სერიოზულია, ეს შეამცირებს სასიარულო მოწყობილობის მომსახურების ვადას და შეამცირებს ბულდოზერის მუშაობის ეფექტურობას.
რადგან ლილვაკის სიმტკიცე ლიანდაგის რგოლის სიმტკიცეზე მეტია, ლიანდაგის რგოლი პირველ რიგში ცვდება. როდესაც ცვეთა სერიოზულია, პლატფორმის ჩარჩოზე ჯართის ფენა ჩნდება. მეთოდი იმის დასადგენად, ღრღნის თუ არა მოძრავი მოწყობილობა რელსს. ბულდოზერის რამდენიმე საათის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ, დააკვირდით მცოცავი რგოლის შიდა და გარე ცვეთას. თუ ის ცვეთისაა და გლუვია საფეხურების გარეშე, ეს ნორმალური ცვეთაა; თუ ცვეთა შემკვრელია და საფეხურები ჩანს, ეს რელსის ღრღნაა.
ლიანდაგის ღრძილები ძირითადად შემდეგი მიზეზების გამოა გამოწვეული:
1, ტროლეიბუსის ჩარჩოს წარმოების პრობლემები:
ურიკის ჩარჩოს წარმოების პროცესში, სხვადასხვა მიზეზის გამო, ურიკის ჩარჩოს განივი სხივის ხვრელის და დიაგონალური სამაგრის ღერძი არ არის პერპენდიკულარული ლილვაკის სამონტაჟო ხვრელის ცენტრალურ ხაზთან, რის შედეგადაც მარცხენა და მარჯვენა ურიკის ჩარჩოების ცენტრალური ხაზები არ არის პარალელური და ქმნის რვაკუთხა მხარეს (შიდა რვაკუთხა) ან შებრუნებულ რვაკუთხა მხარეს (გარე რვაკუთხა). როდესაც ბულდოზერი წინ მოძრაობს, ლიანდაგის შიდა მხარე მოძრაობს (ლიანდაგის გარეთა მხარე მოძრაობს), ხოლო როდესაც ის უკან მოძრაობს, გარე მხარე მოძრაობს (ლიანდაგის შიდა მხარე მოძრაობს). ლილვაკის ბორბლები წარმოქმნიან გვერდით ძალას ლიანდაგის ჯაჭვის გასწვრივ, რათა თავიდან აიცილონ ეს გვერდითი მოძრაობა, რაც იწვევს რელსის ღრღნას.
პორტალის წარმოების კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ დამუშავების მიზეზების გამო, პორტალის სხივის ხვრელის ცენტრი და დახრილი საყრდენი ხვრელი არ ემთხვევა ერთმანეთს. თუ ლილვაკის სამონტაჟო ზედაპირი გამოიყენება როგორც საორიენტაციო, როდესაც დახრილი საყრდენი ხვრელის ღერძი უფრო მაღალია (ან უფრო დაბალია) ვიდრე ურიკის ჩარჩოს სხივის ხვრელის ღერძი, ურიკის ჩარჩო მანქანის წონის ზემოქმედებით ლიანდაგს გარეთ (ან შიგნით) აწვება. გადაადგილებისას ლიანდაგი გარეთ (ან შიგნით) მოძრაობს და ლილვაკის ბორბალი ხელს უშლის ამ ტიპის გვერდით მოძრაობას, რაც იწვევს გვერდით ძალას და რელსების ღრღნას. თუ ბულდოზერი წინ და უკან მოძრაობს, ეს ხდება იმავე მხარეს ექსცენტრული ცვეთა, რაც ძირითადად გამოწვეულია რელსების ღრღნით. რელსების ამ ტიპის ღრღნის დაძლევა შეუძლებელია გამოყენებისას და მისი მოგვარება მხოლოდ კვალიფიციური პლატფორმის ჩარჩოს შეცვლით არის შესაძლებელი.
მესამე ტიპის პლატფორმის ჩარჩოს წარმოების პრობლემა ის არის, რომ დამუშავების მიზეზების გამო პლატფორმის ჩარჩოს საყრდენი ბორბლის სამონტაჟო ხვრელის ცენტრალური ხაზი არ არის სწორ ხაზზე და არსებობს მრავალი გადახრა. ბულდოზერის წინ თუ უკან მოძრაობა ერთდროულად გამოიწვევს ლიანდაგის ორივე მხარეს არანორმალურ ცვეთას და შეამცირებს მოძრავი მოწყობილობის მომსახურების ვადას. მისი მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ კვალიფიციური პლატფორმის ჩარჩოს შეცვლით.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 22 მაისი
