ექსკავატორის ძირითადი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი, აზერბაიჯანის ექსკავატორის ბორბალი

ექსკავატორის ძირითადი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი, აზერბაიჯანის ექსკავატორის ბორბალი

1. ერთი ვედრო ჰიდრავლიკური ექსკავატორის საერთო სტრუქტურა
ერთი თაიგულის ჰიდრავლიკური ექსკავატორის მთლიანი სტრუქტურა მოიცავს დენის მოწყობილობას, სამუშაო მოწყობილობას, სახვევის მექანიზმს, ოპერაციულ მექანიზმს, გადამცემ სისტემას, სამგზავრო მექანიზმს და დამხმარე აღჭურვილობას და ა.შ.

საყოველთაოდ გამოყენებული ჰიდრავლიკური ექსკავატორის ელექტრული ბლოკი, გადაცემის სისტემის ძირითადი ნაწილი, სასხლეტი მექანიზმი, დამხმარე მოწყობილობა და კაბინა ყველა დამონტაჟებულია სახვევის პლატფორმაზე, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ ზედა მობრუნების მაგიდას.მაშასადამე, ერთი თაიგულის ჰიდრავლიკური ექსკავატორი შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად: სამუშაო მოწყობილობა, ზედა გრუნტი და სამგზავრო მექანიზმი.

ექსკავატორი დიზელის ზეთის ქიმიურ ენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად დიზელის ძრავით, ხოლო მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად ჰიდრავლიკური დგუშის ტუმბოს საშუალებით.ჰიდრავლიკური ენერგია ნაწილდება თითოეულ აღმასრულებელ ელემენტზე (ჰიდრავლიკური ცილინდრი, მბრუნავი ძრავა + რედუქტორი, ფეხით მოძრავი ძრავა + რედუქტორი) ჰიდრავლიკური სისტემით, შემდეგ კი ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად თითოეული აღმასრულებელი ელემენტის მიერ, რათა განხორციელდეს მოძრაობა. სამუშაო მოწყობილობა, მბრუნავი პლატფორმის მბრუნავი მოძრაობა და მთელი მანქანის ფეხით მოძრაობა.
მეორე, ექსკავატორის ენერგოსისტემა
1, ექსკავატორის ელექტროგადამცემი მარშრუტი შემდეგია
1) საფეხმავლო სიმძლავრის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა-დაწყვილება-ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად)-გამანაწილებელი სარქველი-ცენტრალური მბრუნავი ერთობლივი საფეხმავლო ძრავა (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად)-რედუქტორი-სამართავი ბორბალი. ჯაჭვის მცოცავი-სიარულის გასაცნობიერებლად.
2) მბრუნავი მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა-დაწყვილება-ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად)-გამანაწილებელი სარქველი-მბრუნავი ძრავა (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად)-რედუქტორი-მბრუნავი საყრდენი-მბრუნავი მოძრაობის განსახორციელებლად.
3) ბუმის მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა-შეერთება-ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად)-გამანაწილებელი სარქველი-ბუმი ცილინდრი (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად)-ბუმის მოძრაობის რეალიზება.
4) ჯოხის მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა-დაწყვილება-ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად)-გამანაწილებელი სარქველი-წებოვანი ცილინდრი (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად) - ჯოხის მოძრაობის რეალიზება.
5) ვედრო მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა-დაწყვილება-ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად)-გამანაწილებელი სარქველი-ვედრო ცილინდრი (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად)-ვედრო მოძრაობის რეალიზება.

1. სახელმძღვანელო ბორბალი 2, ცენტრალური მბრუნავი სახსარი 3, საკონტროლო სარქველი 4, ბოლო წამყვანი 5, სამგზავრო ძრავა 6, ჰიდრავლიკური ტუმბო 7 და ძრავა.
8. სიარულის სიჩქარის ელექტრომაგნიტური სარქველი 9, მბრუნავი სამუხრუჭე სოლენოიდის სარქველი 10, ძრავის ძრავა 11, სახვევი მექანიზმი 12 და საყრდენი საყრდენი.
2. ელექტროსადგური
ერთსაფეხურიანი ჰიდრავლიკური ექსკავატორის ენერგეტიკული მოწყობილობა ძირითადად იყენებს ვერტიკალურ მრავალცილინდრიან, წყლის გაგრილებულ დიზელის ძრავას ერთსაათიანი სიმძლავრის კალიბრით.
3. გადამცემი სისტემა
ერთსაფეხურიანი ჰიდრავლიკური ექსკავატორის გადამცემი სისტემა დიზელის ძრავის გამომავალ სიმძლავრეს გადასცემს სამუშაო მოწყობილობას, სასრიალო მოწყობილობას, გადაადგილების მექანიზმს და ა. ძირითადი ტუმბოების, სიმძლავრის რეგულირების რეჟიმი და სქემების რაოდენობა.არსებობს ექვსი სახის რაოდენობრივი სისტემა, როგორიცაა ერთსატუმბი ან ორტუმბოიანი ერთმარყუჟიანი რაოდენობრივი სისტემა, ორმაგი ტუმბოიანი ორმაგი მარყუჟის რაოდენობრივი სისტემა, მრავალტუმბოიანი მრავალსაფეხურიანი რაოდენობრივი სისტემა, ორტუმბოიანი ორმაგი მარყუჟის სიმძლავრის გაზიარება. ცვლადი სისტემა, ორმაგი ტუმბოს ორმაგი მარყუჟის სრული სიმძლავრის ცვლადი სისტემა და მრავალტუმბოიანი მრავალსაფეხურიანი რაოდენობრივი ან ცვლადი შერევის სისტემა.ზეთის მიმოქცევის რეჟიმის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ღია სისტემად და დახურულ სისტემად.ნავთობის მიწოდების რეჟიმის მიხედვით იყოფა სერიულ სისტემად და პარალელურ სისტემად.

1. ამძრავი ფირფიტა 2, კოჭის ზამბარა 3, შესაჩერებელი პინი 4, ხახუნის ფირფიტა 5 და ამორტიზატორის შეკრება.
6. Silencer 7, ძრავის უკანა სამონტაჟო სავარძელი 8 და ძრავის წინა სამონტაჟო სავარძელი.
ჰიდრავლიკური სისტემა, სადაც მთავარი ტუმბოს გამომავალი ნაკადი არის ფიქსირებული მნიშვნელობა, არის რაოდენობრივი ჰიდრავლიკური სისტემა;პირიქით, მთავარი ტუმბოს დინების სიჩქარე შეიძლება შეიცვალოს მარეგულირებელი სისტემით, რომელსაც ცვლადი სისტემა ეწოდება.რაოდენობრივ სისტემაში, თითოეული ამძრავი მუშაობს ნავთობის ტუმბოს მიერ მოწოდებული ფიქსირებული დინების სიჩქარით, გადადინების გარეშე, ხოლო ზეთის ტუმბოს სიმძლავრე განისაზღვრება ფიქსირებული ნაკადის და მაქსიმალური სამუშაო წნევის მიხედვით.ცვლად სისტემებს შორის ყველაზე გავრცელებულია მუდმივი სიმძლავრის ცვლადი სისტემა ორი ტუმბოთი და ორი მარყუჟით, რომელიც შეიძლება დაიყოს ნაწილობრივ სიმძლავრის ცვლადად და სრული სიმძლავრის ცვლადად.სიმძლავრის ცვლადი რეგულირების სისტემაში სისტემის თითოეულ მარყუჟში შესაბამისად დამონტაჟებულია მუდმივი სიმძლავრის ცვლადი ტუმბო და მუდმივი სიმძლავრის რეგულატორი და ძრავის სიმძლავრე თანაბრად ნაწილდება ზეთის თითოეულ ტუმბოზე;სრული სიმძლავრის მარეგულირებელ სისტემას აქვს მუდმივი სიმძლავრის რეგულატორი, რომელიც აკონტროლებს სისტემის ყველა ზეთის ტუმბოს ნაკადის ცვლილებას ერთდროულად, რათა მიაღწიოს სინქრონულ ცვლადებს.
ღია სისტემაში აქტივატორის დაბრუნების ზეთი პირდაპირ მიედინება ზეთის ავზში, რომელიც ხასიათდება მარტივი სისტემით და კარგი სითბოს გაფრქვევის ეფექტით.თუმცა, ნავთობის ავზის დიდი ტევადობის გამო, არსებობს მრავალი შესაძლებლობა დაბალი წნევის ზეთის წრედთან შეხებისას ჰაერთან და ჰაერი ადვილად აღწევს მილსადენში, რათა გამოიწვიოს ვიბრაცია.ერთსაფეხურიანი ჰიდრავლიკური ექსკავატორის მუშაობა ძირითადად ნავთობის ცილინდრის ნამუშევარია, მაგრამ განსხვავება ზეთის ცილინდრის დიდ და პატარა კამერებს შორის დიდია, სამუშაო ხშირია და კალორიულობა მაღალია, ამიტომ ერთსართულიანი ჰიდრავლიკური ექსკავატორების უმეტესობა ღიაა. სისტემა;დახურულ წრეში გამტარებლის ზეთის დაბრუნების წრე პირდაპირ არ ბრუნდება ნავთობის ავზში, რაც ხასიათდება კომპაქტური სტრუქტურით, ნავთობის ავზის მცირე მოცულობით, ზეთის დაბრუნების წრეში გარკვეული წნევით, მილსადენში ჰაერის შეღწევის სიძნელეებით. სტაბილური მუშაობა და ზემოქმედების თავიდან აცილება უკუქცევის დროს.თუმცა, სისტემა რთულია და სითბოს გაფრქვევის მდგომარეობა ცუდია.ადგილობრივ სისტემებში, როგორიც არის ერთი თაიგულის ჰიდრავლიკური ექსკავატორის საბრუნავი მოწყობილობა, მიღებულია დახურული მარყუჟის ჰიდრავლიკური სისტემა.ჰიდრავლიკური ძრავის დადებითი და უარყოფითი ბრუნვით გამოწვეული ზეთის გაჟონვის შესავსებად, ხშირად არის ზეთის დამატებითი ტუმბო მჭიდრო სისტემაში.
4. სვინგის მექანიზმი
სახვევის მექანიზმი აბრუნებს სამუშაო მოწყობილობას და ზედა შემობრუნების მაგიდას მარცხნივ ან მარჯვნივ გათხრებისა და გადმოტვირთვის მიზნით.ერთსაფეხურიანი ჰიდრავლიკური ექსკავატორის საბრუნავ მოწყობილობას უნდა შეეძლოს მბრუნავი მაგიდაზე დაჭერა, არა დახრის, და გახადოს სახვევი მსუბუქი და მოქნილი.მაშასადამე, ერთი თაიგულის ჰიდრავლიკური ექსკავატორები აღჭურვილია მბრუნავი დამხმარე მოწყობილობებით და გადამცემი გადამცემი მოწყობილობებით, რომლებსაც სასხლეტი მოწყობილობები ეწოდება.