HELI (CQCTRACK): ODM-ის მიერ დაპროექტებული KOMATSU PC1250 სამთო ექსკავატორების საბოლოო ამძრავი ბორბლის/ლიანდაგის კბილანების შეკრება (ნაწილის ნომერი 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-ის მიერ ინჟინერირებული საბოლოო ამძრავი ბორბლის/ლიანდაგის კბილანების შეკრება KOMATSU PC1250 სამთო ექსკავატორებისთვის (ნაწილის ნომერი21N2731191)

HELI (ბრენდირებული როგორც CQCTRACK), გლობალური ODM (ორიგინალი დიზაინის წარმოება) ლიდერი მძიმე დატვირთვის ქვედა ნაწილის გადაწყვეტილებების სფეროში, სპეციალიზირებულია ულტრაკლასის სამთო აღჭურვილობისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი წამყვანი ასამბლეების ინჟინერიასა და წარმოებაში. ეს ტექნიკური დოსიე წარმოადგენს ჩვენი საბოლოო წამყვანი ბორბლის/ლიანდაგის კბილანების ასამბლეის ამომწურავ აღწერას - სრულად ინტეგრირებულ, მაღალი ხარისხის გადაწყვეტას, რომელიც შექმნილია როგორც KOMATSU-ს ნაწილის ნომრის 21N2731191 პირდაპირი, უმაღლესი ხარისხის ჩანაცვლება და სპეციალურად შექმნილია KOMATSU PC1250 მძიმე დატვირთვის სამთო მცოცავი ექსკავატორისთვის.

1. პროდუქტის მიმოხილვა: ინტეგრირებული საბოლოო წამყვანი კბილანა მძიმე დატვირთვისთვის

საბოლოო ამძრავი ბორბლის/საჭის შეკრება წარმოადგენს სიმძლავრის გადაცემის კავშირს მცოცავ ექსკავატორში. სამთო კლასის მანქანებისთვის, როგორიცაა Komatsu PC1250, ეს კომპონენტი არა მხოლოდ ბრუნვის მომენტის გადაცემას უზრუნველყოფს; ის უნდა გაუძლოს კატასტროფულ ბრუნვით დატვირთვას, აფეთქებულ კლდეზე გადაადგილებით გამოწვეულ რადიკალურ დარტყმებს და მუდმივ აბრაზიულ ცვეთას. ამ შემთხვევაში გაუმართაობა იწვევს მანქანის სრულ უძრაობას და გადაჭარბებულ შეკეთების ხარჯებს. HELI-ის ODM მიდგომა აერთიანებს საჭის და საბოლოო ამძრავის ინტერფეისს ერთ, საიმედოობისთვის ოპტიმიზებულ შეკრებაში, რომელიც შექმნილია ყველაზე მკაცრ სამთო გარემოში მუშაობისთვის.

• OEM ნაწილის ნომერი:კომაცუ 21N2731191.
• სამიზნე მანქანა: KOMATSU PC1250 მძიმე დანიშნულების სამთო მცოცავი ექსკავატორი.
• ძირითადი ფუნქცია: ერთ ინტეგრირებულ ერთეულში წარმოადგენს საბოლოო შემცირების მექანიზმს და ლიანდაგის ამომრთველ კბილანას. ის პირდაპირ მაგრდება მოძრავი ძრავის გამომავალ ძაბვაზე და მაღალსიჩქარიან, დაბალი ბრუნვის მომენტის მქონე ბრუნვას გარდაქმნის დაბალსიჩქარიან, მაღალი ბრუნვის მომენტის მქონე ლიანდაგის მოძრაობად.
• ინჟინერიის ძირითადი მიზნები:
  1. მაქსიმალურად გაზარდეთ გადაცემათა კოლოფის კბილის მოხრის სიმტკიცე და ორმოების გაჩენისადმი წინააღმდეგობა საბოლოო რედუქციის ეტაპზე.
  2. ოპტიმიზაცია გაუწიეთ კბილანების კბილების სიმტკიცესა და გამძლეობას, რათა წინააღმდეგობა გაუწიოთ აბრაზიულ ცვეთას და ლიანდაგური ჯაჭვის დარტყმას.
  3. უზრუნველყავით დაკლაკნილი ან ჭანჭიკებით დამაგრებული კერის ინტერფეისის აბსოლუტური მთლიანობა, რათა თავიდან აიცილოთ დაძაბულობა ან კატასტროფული გამორთვა.
  4. უზრუნველყოფს შიდა პლანეტარული გადაცემათა სისტემისთვის უმაღლესი ხარისხის დალუქვის დაცვას წვრილი ნაწილაკების დაბინძურებისგან.

2. მასალათმცოდნეობისა და ODM ინჟინერიის მეთოდოლოგია

ჩვენი დიზაინის ფილოსოფია პრევენციულია და მიზნად ისახავს PC1250 კლასის სამთო ოპერაციებში დაფიქსირებული კონკრეტული უკმარისობის რეჟიმებს.

ა. მეტალურგიული საფუძვლისა და მასალების სერტიფიკაცია:
ასამბლეა დამზადებულია ორი განსხვავებული, გამოყენებისთვის სპეციფიკური შენადნობის ფოლადისგან:

• გადაცემათა კოლოფის/ცოცხალბორბლის კორპუსი: ჩვენ ვიყენებთ კორპუსის გამყარებად შენადნობ ფოლადს, როგორიცაა SAE 9310 (ან DIN 18CrNiMo7-6). ეს ნიკელ-ქრომ-მოლიბდენის ფოლადი შერჩეულია მისი განსაკუთრებული ბირთვის სიმტკიცის (≥ 1100 MPa UTS) და გამორჩეული გამყარების უნარის გამო, რაც საშუალებას იძლევა მივიღოთ ღრმა, მყარი კორპუსი, ისე, რომ არ დაირღვეს დრეკადი, დაღლილობისადმი მდგრადი ბირთვი, რომელიც აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის კბილებისა და ცოცხალბორბლის სამაგრებისთვის.
• შიდა პლანეტარული მექანიზმები და ლილვები: ამ მაღალი კონტაქტის დაძაბულობის კომპონენტებისთვის, ჩვენ შეიძლება გამოვიყენოთ ვაკუუმ-დეგაზირებული, კარბურიზაციის კლასის ფოლადები (მაგ., SAE 8620), რათა უზრუნველვყოთ სუფთა მიკროსტრუქტურა ჩანართებისგან თავისუფალი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ორმოების ან ნაპრალების წარმოქმნა.
• ყველა შემომავალი მასალა სერტიფიცირებულია ქარხნის ტესტის ანგარიშებით და ექვემდებარება შიდა სპექტროგრაფიულ ვერიფიკაციას.

B. გაუმჯობესებული ჭედვა და უხეში დამუშავება:
კრიტიკული სტრუქტურული ელემენტები იწყება ზუსტად გამოჭედილი ბლანკების სახით. ეს პროცესი:

• მარცვლის ნაკადს გადაცემათა კოლოფის კბილებისა და კბილანების სამაგრების კონტურის გასწვრივ ასწორებს, რაც დაღლილობისადმი გამძლეობას 2-3-ჯერ ზრდის ღეროიანი მასალისგან დამუშავებულ ალტერნატივებთან შედარებით.
• აღმოფხვრის შიდა ფორიანობას და აუმჯობესებს სიმკვრივეს, ქმნის ერთგვაროვან სტრუქტურას, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალი ციკლური დატვირთვას შიდა ბზარების წარმოქმნის გარეშე.

C. ზუსტი CNC დამუშავება და მექანიზმების წარმოება:
ყალბი და ნორმალიზებული ბლანკები გადის მრავალღერძიან CNC დამუშავებას და სპეციალიზებულ მექანიზმების ჭრას.

• გადაცემათა კოლოფის კბილების გენერაცია: საბოლოო ამძრავი გადაცემათა კოლოფის კბილები იჭრება CNC მექანიზმის კოჭლობით, რასაც მოჰყვება პროფილის დაფქვა AGMA 11 კლასის ან უფრო მაღალი სიზუსტის მისაღწევად. ეს უზრუნველყოფს შიდა პლანეტარულ გადაცემათა კოლოფებთან იდეალურ შეერთებას, ხმაურის, სითბოს გენერაციის და ლოკალიზებული დაძაბულობის მინიმუმამდე დაყვანით.
• კბილანას კბილების პროფილის ოპტიმიზაცია: კბილანას გარე კბილები დაფქულია მოდიფიცირებული ინვოლუტური პროფილით და ოპტიმიზირებული ფესვის ფილეთი. ჩვენი ODM დიზაინი შეიძლება მოიცავდეს ასიმეტრიულ კბილანების გეომეტრიას, რათა უკეთ მართოს ასიმეტრიული დატვირთვის განაწილება ლიანდაგის ჩართვისა და გამორთვის დროს, რაც ამცირებს პიკურ დაძაბულობას.
• კერისა და ინტერფეისის დამუშავება: სამონტაჟო კერა, ტოტები (ან ზუსტი ჭანჭიკების წრე) და დალუქვის ზედაპირები დამუშავებულია IT6 ან მეტი ტოლერანტობის შესაბამისად. ეს უზრუნველყოფს იდეალურ კონცენტრაციას, გამორიცხავს დისბალანსს და უზრუნველყოფს გაჟონვისგან დაცულ ინტერფეისს საბოლოო ამძრავის კორპუსთან.

დ. საკუთრებაში არსებული მრავალსაფეხურიანი თერმული დამუშავება:
ასამბლეის სხვადასხვა ზონა გადის სპეციალურად მორგებულ თერმულ პროცესებს.

1. ღრმა კორპუსის გაზის დამუშავება: მთელი გადაცემათა კოლოფი/კლუბის კორპუსი გადის კომპიუტერის მიერ კონტროლირებად, ღრმა კორპუსის გაზის დამუშავების პროცესს.
2. მაღალი წნევის აირების ჩაქრობა: კონტროლირებადი, მაღალი წნევის აირების ჩაქრობა მინიმუმამდე ამცირებს თერმულ დამახინჯებას და ამავდროულად აღწევს სასურველ მარტენსიტურ მდგომარეობას.
3. კრიოგენული დამუშავება (არასავალდებულოა მძიმე ექსპლუატაციისთვის): მაქსიმალური განზომილებიანი სტაბილურობისა და ცვეთისადმი მდგრადობისთვის, კომპონენტებს შეიძლება ჩაუტარდეთ ღრმა კრიოგენული დამუშავება შეკავებული აუსტენიტი მარტენსიტად გარდასაქმნელად.
4. ორმაგი გამაგრება: ორეტაპიანი გამაგრების პროცესი ხსნის შიდა დაძაბულობას და ადგენს საბოლოო მექანიკურ თვისებებს.
   • შედეგად მიღებული სპეციფიკაციები:
     • გადაცემათა კოლოფის/კლაბის კბილანების სიღრმე: 7.0 – 8.5 მმ 550 HV-ზე.
     • ზედაპირის სიმტკიცე: 60 – 64 HRC.
     • ბირთვის სიმტკიცე და სიმტკიცე: 38 – 42 HRC შარპის მაღალი V-ჭრილის მნიშვნელობებით.

E. აწყობა, დალუქვა და საბოლოო ინტეგრაცია:
ზუსტად დამუშავებული შიდა პლანეტარული გადაცემათა კოლოფები, საკისრები და მაღალი ხარისხის საკეტები აწყობილია კლიმატ-კონტროლირებად სუფთა ოთახში.

• დალუქვის სისტემა: ჩვენ ვიყენებთ ლაბირინთულ დალუქვის საშუალებებს, რომლებიც გაერთიანებულია ჰიდროგენიზებული ნიტრილ-ბუტადიენის რეზინისგან (HNBR) დამზადებულ მძიმე, მრავალტუჩიან რადიალურ დალუქვის საშუალებებთან, რაც უზრუნველყოფს სითბოს, აბრაზივების და საპოხი მასალების დაშლისადმი მაღალ მდგრადობას.
• შეზეთვა: აგრეგატები ივსება მაღალი ხარისხის, ექსტრემალური წნევის (EP) სინთეტიკური გადაცემათა კოლოფის ზეთით, რომელიც განკუთვნილია სამთო მოპოვებისთვის.

3. სამთო მოპოვების ხარისხის უზრუნველყოფა და შესრულების ვალიდაცია

თითოეული ასამბლეა გადის საბოლოო დადასტურების პროტოკოლს:

1. გეომეტრიული და განზომილებიანი მეტროლოგია: სრული 3D CMM შემოწმება ადასტურებს გადაცემათა კოლოფის კბილის გეომეტრიას, კბილანების დახრილობას, კერის ზომებს და აწყობის კონცენტრაციულობას.
2. სიმტკიცისა და მიკროსტრუქტურის ანალიზი: კორპუსის სიღრმის დადასტურება მიკროსიმტკიცის ტესტირებისა და ნიმუშის კუპონების მეტალოგრაფიული გამოკვლევის გზით.
3. არადესტრუქციული ტესტირება (NDT): ყველა კრიტიკული ზედაპირის 100% MPI და მაღალი დატვირთვის მქონე უბნების (კბილის ფესვები, კერის ფილეები) 100% UT.
4. გაშვებისა და მუშაობის ტესტი: თითოეული აგრეგატი გადის დატვირთულ გაშვების ციკლს სატესტო დანადგარზე, რომელიც ახდენს ოპერაციული ბრუნვის მომენტისა და სიჩქარის სიმულირებას. ეს ტესტი ადასტურებს:
   • გლუვი, ჩუმი მუშაობა.
   • ნავთობის გაჟონვის არარსებობა.
   • საკისრების წინასწარი დატვირთვა და ტემპერატურის აწევის სწორი ზომები.

4. HELI (CQCTRACK) ODM-ის უპირატესობა სამთო ფლოტებისთვის

• ინტეგრირებული დიზაინი საიმედოობისთვის: ჩვენ ვქმნით სპროკეტისა და საბოლოო ამძრავის ინტერფეისს, როგორც ერთ სისტემას, რაც გამორიცხავს პოტენციურ შეუსაბამობებსა და სუსტ წერტილებს, რომლებიც გვხვდება ცალკე მოწოდებულ კომპონენტებში.
• პროგნოზირებადი სასიცოცხლო ციკლი აბრაზიულ გარემოში: პრემიუმ მეტალურგიის, ღრმა კორპუსის გამკვრივებისა და ოპტიმიზირებული გადაცემათა კოლოფის/კლაბის გეომეტრიის კომბინაცია უზრუნველყოფს ხანგრძლივ, პროგნოზირებად მომსახურების ვადას, რაც ამცირებს დაუგეგმავ შეფერხების დროს.
• პირდაპირი ჩანაცვლება გაუმჯობესებული სპეციფიკაციებით: შექმნილია შეუფერხებელი ურთიერთშემცვლელობისთვის, ამავდროულად მოიცავს მასალისა და დიზაინის გაუმჯობესებებს, რომლებიც დაფუძნებულია სამთო მოპოვების აპლიკაციებიდან მიღებულ საველე მონაცემებზე.
• სრული ვერტიკალური წარმოების კონტროლი: ჭედვიდან საბოლოო აწყობამდე, ჩვენი შიდა კონტროლი უზრუნველყოფს მიკვლევადობას, მიწოდების ჯაჭვის უსაფრთხოებას და თანმიმდევრულ, სამთო მოპოვების დონის ხარისხს.

გაფრთხილება: KOMATSU, PC1250 და ნაწილის ნომერი 21N2731191 არის Komatsu Ltd.-ის სავაჭრო ნიშნები. HELI (CQCTRACK) არის მძიმე ტვირთამწეობის ქვედა ნაწილისა და წამყვანი კომპონენტების დამოუკიდებელი ODM მწარმოებელი. ჩვენი პროდუქცია შექმნილია ჩვენი საკუთრების დიზაინის საფუძველზე, რათა მექანიკურად და ფუნქციურად ურთიერთშემცვლელი იყოს მითითებული გამოყენებისთვის მითითებულ OEM ნაწილებთან. ეს დოკუმენტი არ გულისხმობს Komatsu Ltd.-ის მიერ რაიმე აფილირებას, მხარდაჭერას ან სპონსორობას.